關于940nm和1400nm太陽膜測試儀的選擇，核心結論非常明確：建議優先選擇同時具備940nm和1400nm雙波段的儀器，如果歐S1ProMax或果歐S0ProMax。具體的選擇邏輯和原因分析：核心原因：兩種波段各有優劣，單一波段測試不全面知識庫中多個文檔均指出，940nm和1400nm這兩種紅外線具有不同的物理特性，且它們針對不同類型的太陽膜有不同表現：940nm（近紅外）：主要用來檢測...

4S店送的太陽膜能不能貼，我們用果歐的太陽膜測試儀測量下，剛在公司里找來了4臺車，他們貼的都是4S店送的太陽膜，一起來看看我們的實測結構吧。第一臺，貼了一年，可以看到，紫外線阻隔率不算差，但是紅外線阻隔有點底。而紅外線是熱感的主要來源，后窗的數據也一樣。第二臺車，是貼了3年，紫外線和紅外線阻隔率，都非常一般。第三臺車，貼了4年，經過風吹日曬后，幾乎沒有防曬效果了，但有點離譜的是，竟然曬到掉色...

果歐透光率儀OTA升級教程，理論上此教程升級方法也同樣適用于果歐支持OTA升級的其它儀器，如漆膜儀，涂層測厚儀等。
一、升級前準備設備：搭載WIN7及以上操作系統的電腦、果歐透光率儀、TYPE-C數據線（注意：部分便宜數據線無數據傳輸功能，建議使用符合數據傳輸標準的數據線）。
二、升級步驟1、打開電腦瀏覽器，輸入網址“m.dielei.cn”，進入果歐官網。
2、在官網導航欄中找...

每到夏天，車主們都會遇到同一個困擾：上午、中午和下午的太陽讓車內的人員非常不舒服，甚至需要將空調調到最大來降溫，而這么做也帶來了更大的噪音。那么如果給車窗貼上隔熱膜能否解決這個問題了，今天我們結合專業的太陽膜測試儀一起來看看。一、隔熱膜是如何防御太陽熱量太陽光照到車上，帶來的能量主要分三部分：53%的紅外線（熱量主力）、44%的可見光（影響透光）、3%的紫外線（傷車又傷人）。通過磁控濺射技術...

在光學和材料防護領域，紫外線透射比、反射比與透過率、阻隔率的概念既有聯系，但也存在關鍵區別，需要準確區分：一、紫外線透射比與透過率百科上的定義：紫外線透射比是指紫外線穿過材料（如薄膜、玻璃、織物等）后，出射光能量與入射光能量的比值，通常用百分比表示。“紫外線透過率”是透射比的通俗說法，二者均表征材料允許紫外線穿透的能力。例如，某防曬衣的紫外線透射比為5%，即透過率為5%，說明僅有5%的紫外線...

太陽光阻隔率和太陽能總阻隔率是衡量材料（特別是玻璃或窗膜）對太陽輻射阻擋能力的重要指標，但它們關注的側重點和計算方法有所不同。太陽能總阻隔率簡稱TSER，是國際上認可的測量指標，而太陽光阻隔率更多是一些企業測量標準或者是細分行業的測量算法，根據我們詢問AI，它的定義是指“可見光反射率”它衡量的是材料（如玻璃或貼膜）將入射的可見光反射回去的百分比。目前果歐S1、S1 Pro、S1 Pro Ma...

太陽膜成為了汽車、建筑等領域抵御高溫的常見選擇。消費者在選購太陽膜時，往往會關注紅外線阻隔率指標，不少人認為紅外線阻隔率越高，太陽膜就越隔熱。然而，這一觀點是否完全正確呢？一、太陽膜的隔熱原理：太陽輻射包含紫外線、可見光和紅外線等不同波段的電磁波。其中，紅外線是太陽輻射中熱量的主要攜帶者，約占太陽總能量的50%左右。太陽膜的隔熱作用主要通過三種方式實現：反射、吸收和透射。優質的太陽膜會通過特...

在陽光肆虐的日子里，紫外線如同隱形的"殺手"，時刻威脅著我們的皮膚健康和車內物品的使用壽命。于是，宣稱能高效阻隔紫外線的隔熱膜成為了眾多車主的心頭好，其中"100%阻隔紫外線"的宣傳更是賺足了眼球。然而，這一說法究竟是營銷噱頭，還是確有科學依據？今天，我們就借助專業的太陽膜測試儀和實驗室數據，來揭開這個謎底。一、隔熱膜的紫外線阻隔能力：果歐S1PROMAX的實測證據在眾多太陽膜測試儀中，果歐...

現在大家都知道選太陽膜要看"紫外線阻隔率"，但很多貼膜店的展示方式其實藏著套路——比如那張會變顏色的小卡片，看著神奇其實根本不靠譜！一、好膜差膜都能讓紫外線卡變色不少店里會拿張紫外線變色卡，對著太陽一照就變紫，貼上膜再照顏色變淺，就說"你看，膜能擋紫外線"。但這種方法就像用石蕊試紙測飲料甜度，只能告訴你"有"或"沒有"，根本測不出"有多少"。舉個例子：同樣一張變色卡，中午大太陽下可能1秒變紫...

在當今的汽車后市場中，太陽膜扮演著異常重要的角色，不僅能夠提升汽車的隔熱性能，同時也能保護內飾和用戶隱私。然而，優質的太陽膜除了需要具備良好的透光率、隔熱性能之外，還必須通過精確的測試來確保其性能符合標準。那么，選擇一款高效的太陽膜測試儀，對于確保太陽膜的性能檢測至關重要。以下將為您詳細介紹選擇太陽膜測試儀的關鍵因素和注意事項。了解太陽膜測試儀的基本功能首先，我們需要了解太陽膜測試儀的基本功...